1、对于二手雪佛兰科鲁兹6的价格，确实让人觉得不可思议。如果价格异常低廉，可能存在着欺诈行为 ，或是车辆来源存在问题 。在购买二手车时 ，必须确保车辆的合法性与安全性 。正规渠道购买的二手车，不仅能够提供完整的车辆历史记录 ，还能享受相应的售后服务。
2 、综上所述 ，由于车型过时 、存在小毛病以及油耗较高等因素，科鲁兹二手车在市场上的价格相对较低 。对于消费者来说 ，在购买二手车时 ，除了考虑价格因素外，还需要综合考虑车型的性能、口碑以及维修成本等因素 ，以做出明智的购车决策 。
3 、此外 ，配置增减是常见手段，例如减少高端配置或增加基础功能 ，从而在保证基本性能的同时降低售价。二手科鲁兹的市场特性二手科鲁兹价格受使用年限 、行驶里程、车况及市场竞争影响显著 。随着使用年限增长 ，车辆价值自然下降，零部件老化导致维修频率增加，小毛病增多会进一步拉低价格 。
4 、原因有以下几点：外观看起来老气 、年轻消费群体不买账。内饰设计廉价感 ，难以吸引消费者 。配置设计不够贴心 ，有电动座椅却没有后排空调出风口，第二篇中间位置有大鼓包却没有头枕 。雪佛兰新车优惠太大 ，二手车性价比体现不出来。
5、首先 ，雪佛兰整体的贬值率都很高，远超其它品牌 ，再者 ，科鲁兹通病很多，比如6AT变速箱脆弱 ，大修里程基本都在10万公里以内 。小毛病也很多 ，BCM容易坏，倒车异响 ，变速箱油封渗油 ，等等 。
1 、通用这几年都在缩减车型减少开支，看来科鲁兹短时间内是无法复出了。我们还是回味一下最新一代科鲁兹吧！雪佛兰早在前几年已经尽力把旗下的车型打造得更符合年轻人口味，科鲁兹作为年轻运动的代表肯定在第一时间内被雪佛兰拿去“黑化”了。
2 、相对而言 ，从2008年于巴黎车展正式亮相 ，到2009年国产入华，再到2019年正式停产 ，雪佛兰Cruze的生命周期并不算长 ，“短暂而又丰富”，成为描述其最贴切的词语 。截止至2014年 ，第一代科鲁兹在华累计销量便突破了100万辆 ，成为当时当之无愧的“爆款 ”车型 。
3、雪佛兰科鲁兹的优点和缺点如下：优点动力强劲：以科鲁兹6T为例，其百公里加速可达7秒 ，能满足偶尔激情驾驶的需求。在日常行驶中 ，宽泛的扭矩输出区间让加速超车变得畅快 。变速箱表现出色：装备的6速手动变速箱采用三轴式设计，挡位紧凑且清晰 ，轻轻一推或一拉就能准确入挡 ，上手容易 。
4、【太平洋汽车网】雪佛兰科鲁兹停产之后的车十五年内配件不会断产，所以不必担心停产后的售后问题。如果车辆是停产15年以前买的，那就肯定找不到配件了 。科鲁兹经典车身结构 、悬挂 、安全配置和电气系统等关键系统是通用汽车整合全球最强的研发力量设计而成 。Cruze（科鲁兹）的车身结构比上一代车型刚性加强140%。
5、缺点后排头部空间局促：对于需要经常搭载后排乘客的用户来说 ，可能会感到不够舒适 。存在刹车异响 、漏油等问题：这些问题可能会影响用户的使用体验 ，需要在购车时予以关注 。选购建议如果打算购买雪佛兰科鲁兹，自动挡车型建议选择8L版本 ，手动挡车型若能考虑6T版本则更佳。
6 、科鲁兹属于雪佛兰的基本款 。很多人看到科鲁兹在欧美已经停产 ，但在亚太地区还在卖，而且会在生产 ，不会停产 。但中国生产返销欧美的可能性很大。科鲁兹也应该在2019年对基准朗威做出改变。据说2020年还会有一款定位高于赛欧的新车型ONIX ，但可能会因为疫情而不得不退一步 。
1、经济大环境 。大环境不景气，购买汽车的人就会变少 ，汽车降价是必然的。今年的汽车销售就不太景气 ，受经济的影响比较大，大家换车的需求降低 ，这个时候出手买车是一个比较理想的时间 。这也是我打算今年出手的一个比较重要的原因 。在车展的时候买车可能会谈到比较理想的折扣。
2 、不过话说回来 ，雪佛兰汽车在中国的定位似乎一直不高 。Cavalier（参数|询价）终端5万多元的价格，难免让人觉得雪佛兰是低价的代名词 。虽然这是它一贯的风格，但政府依靠降价来促进销售增长的情况并不是一两个。诚然 ，降价促销在一定程度上提升了销量 ，但较低的定价也在慢慢拖累雪佛兰的品牌形象 。
3 、雪佛兰科沃兹作为一款受欢迎的车型，在苏州地区的报价会根据车型配置、促销活动以及购车时间等因素有所波动 。因此 ，消费者在购买前需要关注最新的报价信息。优惠活动 根据2022年的优惠活动 ，雪佛兰科沃兹推出了限量特惠，使得全包售价能够低至89万起 。
4 、在12月11日 ，河北地区某经销商处了解到 ， 雪佛兰科沃兹已经出现了比较大的优惠幅度，其中2020款 320 手动欣享版让利8万元 ，价格从之前的99万降到了目前的19万 。具体车型优惠如下图所示。回顾一下雪佛兰科沃兹的基本情况。
5 、一定程度上来讲 ，是6AT拯救了科沃兹如今的市场销量 。
6、当地经销商提供的价格为5万人购买自动防科沃兹，将打破价格的底线 。 但是 ，由于质感和可靠性的一定下降 ，竞争力仍然被帝豪推着在地上摩擦。 毕竟，低端市场不是雪佛兰主战场，因此产品力量的形成也缺乏核心竞争力 。