我购买的是2020款280TSI领先版，也就是4T高配，比0T领先版便宜了一万 ，最主要的是4T油耗更低 ，在中低速情况下感觉差别不是很大，0T要好一点点 ，0T主要是后段动力更好 ，但是4T只要舍得给油加速也是比较给力。在市区马力太大了也难受，在上下班高峰期以前开6L速腾油门都不敢踩过一半 ，动力越大开得越憋屈。
凯美瑞的内饰也不错 ，只是实用性操作起来没有迈腾方便，迈腾的车机系统运行流畅 ，支持手机蓝牙连接 ，各个按键布局清晰合理，旋钮的回馈力度均匀 ，细节上做得相当的到位 。
没开过什么好车 ，感觉4T的迈腾提速换挡什么的都还是很能接受的，当时还试驾了0的凯美瑞，感觉要比凯美瑞动力上好一些 ，b级车就是b级车 ，行驶质感就是比速腾高了一个档次 。
动力方面，大众迈腾 2019款 280TSI DSG 领先型 国VI其最大功率为：110kW ，最大扭矩为：250N·m。传动方面 ，与之配备的是7挡双离合变速箱，油耗8L/100km 。
019款迈腾在配置上经历了多次升级 ，动力表现还算不错 ，尤其是大众迈腾0t的动力随叫随到，超车有力 。动力方面 ，EA211-4T280TSI发动机是采用缸内直喷技术的早期车型。该机性能和节能性能良好 ，峰值功率扭矩为110/250，峰值扭矩范围为1750-3000rpm 。虽然输出宽度不够大 ，但足够日常运输 。
下面简单分享一下我的提车价格。入手的是大众迈腾2020款280TSI舒适型 ，厂商指导价169万，现金优惠3万元，但是选装天窗的话只优惠2万 。感觉一款中级车没天窗确实不太像样 ，天窗这东西后期也无法加装 ，于是就选上了，实际裸车成交价149万元 。
1 、动力很充沛 ，开起来很爽：因为之前是开4T的车子 ，现在开0T的涡轮增压发动机，简直不要太爽 ，对于家用商用都完全可以了。新迈腾用的是7速双离合变速箱 ，这套大众的黄金动力组合大家都非常熟悉了，双离合变速箱已经非常完善 ，和发动机的契合堪称完美 ，提速迅捷，换挡平顺无顿挫 ，轻踩油门 ，就有源源不断的动力输出 。
2、可以 。迈腾这款车各方面都是比较令人满意的，当然缺点也是客观存在的，首先新车异味比较大 ，开了很久味道还很明显。特别是起步阶段轻给油没有什么反应 ，给多了会有闯动，有点蹿车 ，刚开始很难适应。感觉还是比较适合大脚油门起步 。还有就是自动启停逻辑设计不合理 ，轻踩刹车就介入了 。
3 、目前2020款迈腾共有8款配置车型，价格区间为161-30.99万元 ，我们今天实拍的330TSI 领先型是现款车系当中的低配车型 ，厂商指导价为251万元，目前北京市场上现款迈腾大概有4万元左右的终端优惠 ，裸车价不到18万元 ，综合下来符合20万左右预算落地的需求。
4 、选车理由 其实这个级别的车选择范围很小，我是不怎么喜欢日系车的 ，所以就剩下帕萨特 ，迈腾，君威，迈锐宝等等这几款车可以选择 ，美系车的油耗都比较高 ，所以最后还是放弃了，选择了老实稳重的迈腾 。
1、B7迈腾整体表现较为出色 ，既有显著优点 ，也存在一些不足 。优点外观与内饰设计出色：外型大气，线条硬朗简洁且耐看 ，做工高级 ，有“小辉腾”的美誉。内饰设计精致，中控台和前排座椅符合人体工学设计 ，能为驾乘者带来良好的驾乘感受 。车身工艺硬核：采用激光焊接技术 ，使车身特别抗变形 。
2 、迈腾B7中2014年及之后生产的车型质量相对更稳定，具体原因及选购建议如下：质量稳定性与年份的关联2012-2013款车型问题集中早期迈腾B7（2012-2013款）存在机电单元故障 、变速箱顿挫/异响等通病 ，部分车型因双离合变速箱设计缺陷导致离合器片磨损 ，需自费更换机电单元（费用近2万元）。
3、大众迈腾B7 0T存在一些较为常见的问题 。 烧机油现象：部分车辆会出现机油消耗过快的情况，这可能是由于活塞环与气缸壁之间的配合间隙变大等原因导致 。 正时链条故障：正时链条可能会出现拉长 、跳齿等问题，进而影响发动机的正常工作 ，导致动力下降 、抖动等。
