1、中国汽车产业出海成绩斐然，但本土化运营 、产能过剩 、运输成本等问题仍待解决。近年来 ，中国汽车产业迎来出海时代 ，出口规模持续增长，目标市场逐渐转向欧洲 ，新能源汽车出口成为新增长点 。然而 ，繁荣背后仍存在隐忧，车企需在本土化运营、产能过剩 、运输成本等方面付出更多努力 。
2 、隐忧：尽管丰田集团销量创下新高 ，可是其在全球车市的市场份额却呈现下降趋势 ，从2022年的13%，下降至2023年的18% ，下滑十分明显。丰田点错了科技树 ，其在全球申请了大量氢燃料汽车专利，企图做垄断生意 。可是美国和中国都不搭理丰田这个茬，而是转头发力电动汽车 。
3、对于这次业绩变动 ，比亚迪表示：2020年第三季度 ，国内新冠肺炎疫情防控形势持续向好，汽车板块业务实现恢复性增长 ，尤其新能源汽车销量实现快速触底反弹。数据显示 ，比亚迪9月份新能源汽车累计销售19，881辆 ，同比增长432% ，环比增长30.09% 。
4 、自主品牌车企中，吉利 、长安、长城三足鼎立 ，牢牢占据着前三的位置 ，肩负着中国 汽车 弯道超车的重任 。进入2021年，自主三强大变脸 ，长安雄起 ，吉利失速，长城隐忧。有亮眼的市场数据做支撑，长安 汽车 呈现出足够的自信 ，早早就公布了自己的销量成绩 。
5、这种“劣币驱逐良币”现象 ，导致消费者对国内外品牌均持怀疑态度 。国货崛起的挑战与机遇：文中呼吁国货“给国人争脸 ”，但指出多数品牌仍依赖“大树底下好乘凉 ”的策略 ，缺乏出海竞争的动力。保时捷事件虽为国产提供警示 ，但国货需通过技术创新 、质量提升和诚信经营，才能真正赢得消费者信任。
丰田赛那：2022年度销量73 ，537辆 ，同比大涨7790.2%，是榜单前十中唯一正增长的车型 ，月销量基本维持在6000辆左右 ，稳定性强 。传祺M8：2022年度销量65，160辆 ，同比微下滑8% ，是销量最好的国产豪华MPV，随着M8宗师版的上市，销量和产品矩阵均得到提升 。
一汽大众以183577万辆排名第二 ，但实际大众品牌销量为104万辆（剔除奥迪65万辆和捷达17万辆） ，同比下滑明显。长安汽车以124万辆排名第三，同比增长12% ，新能源领域虽动作频频但效果有限 ，仍需新爆款接棒 。
宏光MINI EV：上半年销售188653辆，同比增14% 。率先开创微型电动车细分市场 ，享受高关注度。产品阵容不断丰富 ，2022款售价28 - 98万元不等，价格跨度大 ，覆盖多种续航版本 ，提供两种电池，不同车型多达14款 ，成为“大单品” 。轩逸：上半年销售207222辆 ，同比下滑14% 。
022国产车销量排行榜是五菱宏光MINIEV 、比亚迪海豚、比亚迪秦PLUSDM-i 、长安逸动 、比亚迪汉。五菱宏光MINIEV 从单一车型来看，五菱宏光MINIEV无疑是国产轿车销量冠军，2022年销量达到404823辆 。比亚迪海豚 比亚迪海豚全年销量204226辆 ，排名第二位 。
024年《财富》世界500强排名中国共有8家自主车企上榜 ，其中上汽集团以第93位、营收105957亿美元居首，比亚迪（第143位） 、吉利（未明确全球排名但营收70568亿美元） 、东风（第240位）等企业位列其中。奇瑞控股首次上榜 ，排名第385位 。
奇瑞瑞虎8：奇瑞瑞虎8在品质、动力 、悬挂系统以及配置上表现出色 ，达到了甚至超越了同级别车型的水准 。 别克昂科威：别克昂科威以其内饰材料 、空间、品质获得了良好口碑，同时燃油经济性也得到车主的肯定。
国产车排行榜前十名包括：吉利汽车：在新能源领域取得显著进展 ，多款电动车型受欢迎。长安汽车：老牌汽车制造商 ，产品线广泛，智能化和新能源汽车投入大 。长城汽车：坚持全球化战略 ，SUV系列广受欢迎 ，持续创新 。比亚迪汽车：电池技术领先，新能源汽车市场表现抢眼。
吉利汽车：成立于1998年 ，主要产品包括帝豪 、远景 、博越等 ，销量在国产车市场中一直名列前茅 。 长安汽车：隶属于中国兵器工业集团公司，主要生产轿车、SUV等车型，在国内汽车市场占有一定份额 。 奇瑞汽车：成立于1997年 ，总部位于安徽省芜湖市 ，主要品牌有瑞虎、艾瑞泽等，广受市场欢迎。
