锐志其实是一个汉化了的名字，在日本和北美地区，它被称为Mark X ，是丰田Mark II的后继车型。锐志使用的并不是来自热门改装车型Supra的A系列平台 ，也不是皇冠和雷克萨斯GS的S系列平台，而是X系列平台 ，这也是前辈车型Mark II所使用的平台。图：由于拍摄期间车辆处在调整阶段 ，所以在外观的完整度上还欠缺一点 。
丰田锐志的前置后驱，V6引擎凭借不俗的动力表现以及丰田车固有的经济耐用 。在停产前那些年的中级车市场占据不小的份额。说道锐志那就不得不与改装联系在一起 ，虽然作为一款买菜车 ，它的销量也算不错，但是作为一名改装爱好者 ，这款车对于他们来说有着不同的意义 。
锐志放油螺丝（油底壳放油螺栓）通常使用14mm或17mm的套筒扳手 ，具体尺寸因车型年份 、发动机型号略有差异，建议结合实际车辆手册或现场测量确认 。常见尺寸及适配情况 14mm套筒：适用于2005-2009款部分锐志车型（如GRX1GRX121等早期型号） ，其油底壳放油螺栓头部为标准六角形 ，边长14mm。
1 、丰田锐志或将复活并采用马自达直列六缸发动机和后驱布局的消息具有一定可信度，但目前尚未得到官方确认 。以下从多个方面进行分析：丰田锐志的情怀基础与市场传闻丰田锐志作为一款颇具人气和情怀的车型，其六缸加后驱的设计堪称经典 。在丰田宣布推出锐志终结版后 ，粉丝们悲痛不已。
2、而当2013年锐志最后一次更新时 ，可以发现国产版仅是将外观与海外版保持一致，但却没有引入直喷发动机 ，由此可见丰田实际上已经决定要放弃锐志 。除此之外 ，锐志身上的缺点也不少 。
3 、目前全新丰田锐志已经在日本本土亮相，但并没有入华的计划 ，这对于国内市场来说无疑是一个损失。
1 、新锐志看起来没有老锐志运动 ，有个最根本的原因，那就是它“长胖了 ” ，由于车长和车宽都有所增加 ，而轴距未变仍然是2850m m，车身长度的变化主要来自外观覆盖件 ，而车身宽度的改变则有更深层次的原因———新车的轮距增加了20m m 。
2、外观和内饰都有区别 。新老锐志外观对比：外观方面 ，REIZ锐志的前格栅由原来的平直条纹改为V字形，车头看上去更加律动；外后视镜内藏转向灯是全车系的标准配置，使车辆转弯时识别性更好 ，提高了安全性；而尾灯是外观改动最显著的部分 ，灯底变为通体红色，更加清晰醒目 ，进一步突出了REIZ锐志的运动气息。
3 、一汽丰田改款锐志外观在现款车型的基础上改动较大新车的车身尺寸长宽高为4750mmu002F1795mmu002F1450mm轴距为2850mm相比现款车型4735mmu002F1795mmu002F1450mm要更长一些轴距则保持不变。和现款车型相比改款锐志前大灯 、前进气格栅与前保险杠等处都进行全新的设计大灯组中融入LED元素 。
1、区别是国内生产的丰田MARKX在国内的名称为REIZ锐志 ，原车型MARKX是MARKⅡ的后续车型 。锐志（REIZ）是日本丰田MARKX车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产 、共用底盘 ，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。
2 、最大的区别应该是发动机了 ，MARKX是直喷的，而且很多选装配置要比锐志丰富 。
3、区别是国内生产的丰田MARK X在国内的名称为REIZ锐志 ，原车型MARK X是MARK Ⅱ的后续车型 。锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称 ，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。
4 、Mark X和国产锐志的外观设计大致相同 ，主要区别在于中网logo：日版采用的是Mark X专属的X标识 ，而国内版本则是传统的丰田牛头标志 。因此，锐志X标实质上就是Mark X的象征 。Mark X的魅力 不仅仅在于名字的变更，尽管中国市场有了新的名字 ，但其设计和性能基本保持一致。
5 、锐志与MarkX在驱动形式上有所不同 ，锐志采用前后驱形式，并未引入MarkX的四驱车型 。发动机方面 ，虽然锐志没有采用缸内直喷技术 ，但排量与MarkX保持一致 。在外观设计上，锐志采用丰田logo ，而MarkX则独树一帜 ，以独特的X logo彰显其身份。
1、最后一款锐志在17年9月停产 。以下是关于锐志的介绍：锐志（REIZ）是日本丰田MARK-X车型国产后的名称它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产 、共用底盘配备与皇冠相同的六速手自一体变速器 。它于2017年9月停产共计生产528188辆。
2 、综上所述，13年锐志的最后之作 ，是一款集卓越性能、大气外观 、豪华内饰和先进科技于一体的中型轿车。对于寻找一款独特的中型座驾的消费者来说 ，这款车型无疑是一个明智的选择，它将为驾驶者带来非比寻常的体验 。
3 、锐志的最后一款车型是2013年 ，也就是说锐志已经有4年没有更新换代了 ，直到停产 。所以锐志的动力系统和变速箱都比较落后。锐志有个称号叫“大超之后” 。“大后超 ”这四个字可以理解为：大排量、后驱 、超跑 。其实严格来说，锐志并不是大到无法超越。因为锐志的排量并不大 。
4 、锐志停产的时间点是2017年9月 。以下是关于锐志停产的一些关键信息：停产背景：锐志作为一汽丰田旗下的中型车，自2005年正式登陆中国市场以来 ，历经十二年的销售历程。在这期间 ，锐志进行了两次重要的更新换代，第一代车型运行至2010年 ，第二代车型则从2010年9月开始 ，一直延续至2017年9月停产 。
5、写在最后 51年的时间内总产量超688万台，锐志（Mark II/Mark X）经历了日系高端轿车的兴衰过程 。但随着主流消费对于空间以及V6后驱较高的制造成本在如今显得不合时宜。当然对于喜欢锐志这款车型的人来说他们或许会感到惋惜 ，同时随着时代进步这些经典车型会越来越少 。
6 、日前 ，一汽丰田正式结束了锐志车型在华12年的生产历程 。随着最后一辆国产锐志的下线，这款曾经的“30万元以下唯一后驱车 ”正式宣告停产。锐志的原型车丰田Mark X于2005年由一汽丰田引入国内生产销售。